ニッサン ノート E11 イグニションコイル交換 呉市の第一自動車へ
第一自動車
2025/04/21カテゴリ : 修理
【症状】
エンジン不調のため入庫しました。(走行距離:70,000㎞)
症状は、加速時パワー不足/アイドリング時エンジン不安定(振動あり)
https://www.d1kure.com/bankin_357.html
【診断】
コンピューター故障診断(診断スキャンツール使用)
診断結果〈エラーコード〉シリンダー失火
点火系(プラグ/イグニションコイル/シリンダー・バランステスト等)の診断をします。
【診断結果と整備概要】
単体点検により、イグニッション・コイル不良のため交換同時に
スパークプラグも磨耗していたため全気筒分を交換する事となりました。
【コメント】
スパークプラグが消耗したままにすると、
イグニションコイルは、火花を飛ばすために必要な力がだんだん大きくなり、
負荷が増え続けるため、イグニションコイルの故障要因となります。
【整備/取り外し】
ダイレクト・イグニッションコイル取り外しのため、エンジン上部にあるインテークダクト/インテークマニホールドを取り外します。
【整備/取り外し】
取り外したインテークマニホールドのパッキンを交換します。(スロットルボディのパッキンも同時交換)
【整備/取り外し】
ダイレクト・イグニッションコイルとスパーク・プラグを取り外します。
【単体点検と交換】
スパークプラグは、かなり消耗していました。
一般プラグからイリジュームプラグ(NGK:プレミアムRXプラグ)と交換します。
※イリジュームプラグとは
一般のプラグと点火部の材質が異なり、白金とイリジューム合金を使用していることで
消耗を抑えられるため長寿命です。
【整備/組み付け】
ダイレクト・イグニッションコイルとスパーク・プラグを組み付けます。
【整備完了】
テスト走行をして取り付け部を再確認後、
スキャンツールによるダイアグ・コードの読み取り・消去をして整備完了です。
【整備保証】
整備後も、しっかりサポートの整備保障で安心です。
呉市の第一自動車で安心・安全な快適なカーライフを!
何か気になる事がございましたらお気軽にお越し下さい。
整備期間中は、代車(無料)をご利用下さい。
https://www.d1kure.com/bankin_357.html
【お支払い】カード払い、QRコード決済もOKです!
■カード
■QRコード決済(PAY PAY/D払い/楽天ペイ/LINE Pay/auPAY/LINEPay/メルカリPay/J-coin)
エンジン不調のため入庫しました。(走行距離:70,000㎞)
症状は、加速時パワー不足/アイドリング時エンジン不安定(振動あり)
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診断結果〈エラーコード〉シリンダー失火
点火系(プラグ/イグニションコイル/シリンダー・バランステスト等)の診断をします。


【診断結果と整備概要】
単体点検により、イグニッション・コイル不良のため交換同時に
スパークプラグも磨耗していたため全気筒分を交換する事となりました。
【コメント】
スパークプラグが消耗したままにすると、
イグニションコイルは、火花を飛ばすために必要な力がだんだん大きくなり、
負荷が増え続けるため、イグニションコイルの故障要因となります。

【整備/取り外し】
ダイレクト・イグニッションコイル取り外しのため、エンジン上部にあるインテークダクト/インテークマニホールドを取り外します。



【整備/取り外し】
取り外したインテークマニホールドのパッキンを交換します。(スロットルボディのパッキンも同時交換)




【整備/取り外し】
ダイレクト・イグニッションコイルとスパーク・プラグを取り外します。



【単体点検と交換】
スパークプラグは、かなり消耗していました。
一般プラグからイリジュームプラグ(NGK:プレミアムRXプラグ)と交換します。


※イリジュームプラグとは
一般のプラグと点火部の材質が異なり、白金とイリジューム合金を使用していることで
消耗を抑えられるため長寿命です。

【整備/組み付け】
ダイレクト・イグニッションコイルとスパーク・プラグを組み付けます。

【整備完了】
テスト走行をして取り付け部を再確認後、
スキャンツールによるダイアグ・コードの読み取り・消去をして整備完了です。
【整備保証】
整備後も、しっかりサポートの整備保障で安心です。
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整備期間中は、代車(無料)をご利用下さい。
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